大车企们在中国的打算，只能由大众先来回答

大众汽车在中国的战略布局

作为最早进入中国市场的国际车企之一，大众汽车始终将中国市场视为其全球战略的核心，近年来，大众通过合资企业（如上汽大众、一汽-大众）和本土化研发，持续深化在华布局，2023年，大众宣布追加25亿欧元投资，用于合肥智能网联汽车中心建设，并计划在2026年前推出至少10款纯电车型，这一举措凸显了其加速电动化转型的决心。

本土化合作与技术投入

大众在中国市场的成功离不开与本土企业的深度合作：

与国轩高科合资生产动力电池，降低供应链成本；

通过小鹏汽车合作开发智能驾驶技术，弥补软件短板；

在新疆建立试车场,针对中国路况优化车辆性能。

大众还成立了大众汽车（中国）科技有限公司，专注于自动驾驶和车联网技术的本地化开发。

其他车企的中国市场策略

除大众外，其他国际车企也在积极调整中国战略：

丰田：押注氢能源技术，与亿华通合作推广燃料电池车；

宝马：扩建沈阳生产基地，计划2030年实现全价值链碳中和；

特斯拉：上海超级工厂产能占比超全球50%，并筹建储能工厂。

这些动作表明，跨国车企正从单纯销售转向全产业链本土化竞争。

中国消费者偏好的影响

中国消费者对智能化配置和个性化服务的高需求，倒逼车企调整产品策略。

大众ID.系列新增车载KTV功能；

奔驰推出长轴距版电动车,满足家庭用户需求；

奥迪与华为合作开发车机系统,接入本土生态。

这种“为中国定制”的趋势已成为车企能否立足的关键。

政策导向与市场挑战

中国“双碳”目标推动新能源汽车渗透率突破35%，但车企也面临：

电池原材料价格波动；

自动驾驶法规尚不完善；

本土品牌如比亚迪、蔚来的激烈竞争。

对此，大众等车企正通过技术共享和政企合作降低风险，例如参与中国充电标准制定。

主题相关问答

大众如何应对中国新能源市场的竞争？

大众采取“双线战略”：一方面通过MEB平台规模化生产平价电动车（如ID.4），另一方面与小鹏合作开发高端智能车型，其合肥中心将缩短新车研发周期至36个月，比传统模式快30%。

跨国车企为何加大与中国科技公司合作？

中国企业在车联网和电池技术领域具有先发优势。

地平线提供高性价比自动驾驶芯片；

宁德时代占据全球动力电池35%份额。

合作能帮助外资车企快速接入本土技术生态。

中国汽车市场未来三年的关键趋势？

行业普遍认为：

插混车型将成过渡期主流；

城市NOA（导航辅助驾驶）功能覆盖率超80%；

车企从硬件销售转向“软件订阅+数据服务”盈利模式。

这意味着产品迭代速度和数据合规能力将成为新竞争点。